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世界首艘智能船结束一周试航 |
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航运走进智能时代，无人自主船舶技术百家争鸣 |
日前，明升官网船舶工业集团公司（以下简称中船集团）建造的世界首艘智能船舶——中船“海豚”38800吨智能散货船结束了为期一周的试航，回到中船黄埔文冲船舶有限公司码头。中船黄埔文冲船舶有限公司副总经理王毅7日在接受科技日报记者采访时表示，按照计划，该船将于12月初交付给船东。
有相关人士对科技日报记者表示，这标志着我国即将迎来智能船舶、智能航运时代。
“以前的船舶没有‘大脑’，现在可以自己思考了。”智能集成系统技术负责人、明升官网船舶工业系统工程研究院海洋智能技术中心主任邱伯华评价，智能系统为船舶注入了灵魂。
邱伯华告诉科技日报记者，在集成船上已有信息的基础上，通过添加的少量传感器，智能船舶实现了全面感知的能力。在此基础上，利用工业数据分析方法，船舶学会了分析，可评估设备健康状况；会思考，能分析环境和自身状态变化对运行能力的影响，同时预测变化趋势；会决策，融合自身状态信息、环境、群体信息进行决策优化分析；会学习，与岸基进行信息交流，自动获取所需知识，与集群进行协同优化。
值得一提的是，该船是全球第一艘申请LR智能船符号的船舶，也是第一艘按照CCS智能船舶规范建造并申请CCS智能船符号的船舶。入级双船级社，也意味着船东对船舶建造质量和精度的要求更加严格。
放眼全球，目前智能船舶研究进入百家争鸣阶段。邱伯华告诉科技日报记者，面向未来船舶智能发展，科研人员在两个领域同步开展了实践探索，一是利用更先进的感知技术和通信技术，开展以人在远程操控为主要形式的无人船舶研究；另一种是逐步构建以船舶自主的感知、认知、预测和决策能力为主要形式的有人智能化船舶。
“这两个看似不同的实践过程最终会殊途同归，具有自主意识与能力的无人自主船舶，以及各类无人自主船舶形成的群体智能，不仅将改变我们熟悉的船舶设计、形态，更深层次的意义是，将改变航运模式和组织。”在邱伯华看来，船舶与航运的智能化革命已经拉开了序幕。
邱伯华同时表示，要真正走向无人自主船舶，还有较长的路要走，“无人自主船舶需要的是强智能技术，此外，它将带来制度、模式等更深层次的变革。”
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