假如共享汽车像共享单车一样便捷——当你需要车的时候，招之即来、挥之即去，同时还能开上各种不同的车型，你还打算买一辆车吗？目前，以新能源汽车分时租赁为代表的汽车共享模式，正在推动出行端的一次大变革。
当然，目前共享汽车的服务还没有这么多的选择，但各大汽车公司的积极布局也让我们看到了这股趋势在未来成为可能。2016年年末，在梅赛德斯奔驰公司的Car-to-go计划落地重庆之后，途歌（car2go）和Ponycar相继在北京、深圳等明升官网一线主流城市落地，引起了强烈的市场反应。而在去年年底的“2016车联网大会”会场上，明升官网车联网推进联盟汽车共享分时租赁工作委员会宣布正式成立。
分时租赁未来几年或许将面临非常好的宏观发展环境，但短时间内也会遭遇诸如充电和停车等诸多挑战。新能源汽车的短租共享模式，能否为2017年的出行市场破局？出行市场的最终解决方案在哪里？哪种模式、哪家企业将代表未来的趋势？现在看来，仍有悬念。
摇号难？可以租车开
新能源汽车分时租赁是基于互联网的汽车共享平台，使用新能源汽车分享租赁的用户可以通过手机App查询附近网点，租用停在该网点的新能源汽车自驾到目的地附近的网点还车，然后根据个人用车需求按小时甚至分钟来付费。
这一模式比传统的按天租赁更加灵活，更有效率，而与新能源汽车的优势互补更是为之带来了广阔的市场空间。汽车行业评论员王国信表示，2016年有众多的新兴公司选择以此作为创业出发点，这个细分市场的规模预计高达万亿元级。
王国信表示，分时租赁汽车相比网约车和单车，不仅渗透到了汽车明升链的上下游，面对大城市有驾照但无汽车的人群，也开拓了一个巨大的新市场。
与传统租车相比，互联网平台让借还流程更快捷，无需人工服务；分时模式更灵活，租车不必再以“天”去计算。于是这一项目引起了很多人的关注。
“‘分时’是这种互联网出行模式的最大特点，不像传统租车至少按‘天’计算租用时间。”一位租车用户介绍说，分时意味着灵活，对时间的利用率得到提高。
建立在互联网基础上的汽车分时租赁，产品都是以App为主要使用平台，通过GPS定位、远程智能控制等技术，实现线上用车服务，其中绝大部分车辆是纯电动汽车。“只要你会开车，有一部智能手机就能畅行无阻了。”该用户向记者介绍。
分时租赁还有一大趋势就是向新能源汽车靠拢。由于部分城市采取了摇号、限行等措施，使得一些有用车需求的人们，短期内无法购置或者开车出行。选用分时租赁汽车，除了公交、地铁、网约车以及出租车以外，又多了一种出行的方式。
抢占10~100公里市场
新能源汽车为什么对“租赁”比较热衷？
如果将新能源汽车和分时租赁结合起来，便能解决两大问题：能源和环保问题。这对有效提高汽车使用效率，对节能环保、减少碳排放和汽车尾气污染有积极意义。
第一电动网CEO邱锴俊告诉记者，推行“新能源汽车+分时租赁”绿色出行系统，不仅能促进新能源汽车明升的大力发展，更在一定程度上增加了大家绿色出行的方式，汽车共享对于减少环境污染来说是行之有效的方法。
湖北省汽车工程学会雷洪钧在文章中分析，不同于打车或者拼车，租赁模式具有自驾属性，这无疑节省了支付给驾驶员的人工成本，同时比打车和传统的租车有更高的用车自由度；而电的成本本身就比汽油低，因此无论是对社会资源，还是对用户个人成本的节约都是显而易见的。
在10公里以内出行市场，专车凭借随叫随到的特点，有着绝对的竞争优势；在100公里以上的出行市场，用户更倾向于整日租赁，选择燃油车；因此新能源汽车分时租赁要抢占的是10~100公里市场。由此可见，新能源汽车分时租赁对于城市出行来说有着很大的市场空间。
在这些积极因素的刺激下，新能源车分时租赁市场日渐壮大，北京已成为分时租赁平台竞争最激烈地区，有壹壹租车、一度用车、友友用车等公司投入运营。有些公司认为，新能源车是时候在租赁市场大放异彩了。
1月16日，在北京市十四届人大五次会议的第二场手机版发布会上，北京市交通委委员容军表示，北京新能源车的分时租赁，年底前总体规模将达到2000辆。
容军表示，按照北京清洁空气行动计划的规定，北京2017年小汽车增长总量要控制在15万辆，其中普通小汽车9万辆，新能源汽车6万辆。北京将鼓励引导纯电动汽车分时租赁模式发展，以中心城、城市副中心和高新明升园区为重点推进分时租赁网点布局。“摇号那么难，能够随时随地租到车，人们的购车需求也会下降。”容军表示。
收益和运营是痛点
虽然前景可期，事实上，现在多数共享汽车公司还并不盈利。途歌创始人王利峰曾表示，“大家现在都在起跑线上，共享汽车相比共享单车是一个更缓慢的过程，因为涉及到资产、安全、牌照、保险、线下运营管理等一系列工作。”途歌也同时正在探索标准和体系化运营模式。
王利峰认为对于共享汽车发展最关键的三个要素是：首先是运营团队的基因和能力，要懂互联网，懂线下管理，有很强的执行力；其次是技术，要懂大数据、车联网、通讯技术；最后才是足够的资金储备。
使用分时租赁汽车，消费者也面临着很多问题。记者使用友友用车App体验租车服务后发现，上下班高峰租车难，平时车辆闲置；取还车不方便，网点分布还不够密集，目的地附近往往没有还车网点。还有用户吐槽还车时会遇到突发问题（比如车位已经被占用等），经常要备选两个以上的还车网点；另外，里程焦虑和充电问题依然存在。
总之，受到网点数和使用便捷性等限制，消费者的用户体验并不十分理想，但分时租赁企业吸引消费者的最大优势就是在初创期会持续打折，分时租赁的汽车还车结账后并不比出租车贵多少。
目前分时租赁要解决的问题还有很多。业内分析，只有当车辆达到一定数量，辐射范围足够大，配套的市政交通到位后，分时租赁的性价比才能体现，那时，分时租赁才能真正成为我们城市生活的一部分。
壹壹租车CEO许国朋对新能源汽车分时租赁的发展持乐观态度，“目前最重要的是抢占市场”。
