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4月15日上午10时，中建六局承建的重庆轨道交通5号线跳磴至江津段节点工程——中梁山隧道顺利贯通。中梁山隧道是5号线江跳段难度最大的隧道，它的贯通标志着重庆轨道交通5号线项目施工取得阶段性胜利。 

中梁山隧道位属侵蚀剥蚀丘陵、低山地貌，地形起伏较大，穿越煤层、采空区、岩溶、断层、瓦斯及涌水突泥等诸多特殊不良围岩地质，具有典型的中梁山山脉“一山二槽三岭”地貌特征。隧道围岩等级变化频繁，复杂的地质构造和地理条件被建筑行业喻为“西南地质博物馆”。

中建六局的项目建设团队成立技术创新工作领导小组，优化施工方案，引进BIM技术，搭建中梁山隧道结构BIM模型、中梁山隧道附属BIM模型，通过可视化技术交底和碰撞分析，实现了项目安全施工、过程成本控制和整体质量把控。BIM技术在中梁山隧道的应用获得了“龙图杯”大赛三等奖、WBIM国际数字化大赛优秀奖。

此外，建设者们创新运用隧道掘进水压爆破施工工艺，其独特的“三提高一保护”在爆破瞬间将水雾化并快速降尘。该工艺能节省15%至20%的炸药使用率，降低67%的粉尘浓度，缩短通风时间20分钟，加强每尺开挖深度提高爆破质量。

针对低瓦斯隧道易燃易爆特殊性，工程师采用地质调查法+物探法（地震波法）+钻探法相结合的施工方案，提前探明瓦斯成因及规模，进行瓦斯突出性预测。同时采用新型防水板、气密性混凝土、瓦斯隔离板、水气分离装置等新材料新设备，配合掌子面瓦斯监测探头动态监测、瓦斯检测预警系统与合理的通风设计，进一步降低开挖爆破时瓦斯安全生产事故风险，保证瓦斯隧道施工和营运期间的安全。

中梁山隧道是一条最大埋深215m，全长3965m的单洞双线隧道，是轨道5号线“江跳段”的控制性节点工程。中梁山隧道的贯通为重庆轨道交通5号线“江跳段”的全线建成通车打下了坚实的基础，通车后，从江津区出发，半小时内可达主城核心区。