高温超导高速磁浮工程化样车
1月13日，世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在四川成都正式启用，这标志着高温超导高速磁浮工程化研究从无到有的突破，具备了工程化试验示范条件。
据悉，高温超导磁浮列车技术拥有无源自稳定、结构简单、节能、无明升手机和噪声污染、安全舒适、运行成本低等优点，适用于多种速度域，尤其适合高速及超高速线路的运行，应用前景广阔的新制式轨道交通方式。
根据规划，该技术首先在大气环境下实现工程化，预期运行速度目标值大于每小时600公里。下一步计划结合未来真空管道技术，开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统，将为远期向每小时一千公里以上速度值的突破奠定基础，从而构建陆地交通运输的全新模式，引发轨道交通发展的前瞻性、颠覆性变革。
作为推动高温超导高速磁浮列车技术走向工程化的重要步骤，此次建成的工程化样车及试验线项目采用了西南交通大学原创技术，可实现高温超导高速磁浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能，以及整个系统工程的联调联试，满足后期研究试验。结合西南交通大学校内磁浮列车模型试验台，可验证高温超导磁浮列车高速化及长期运行可靠性，对于技术转化、工程示范、学科建设都有着重要意义。
据介绍，早在上世纪80年代，西南交通大学便开始了高温超导磁浮列车相关技术的研究，并于1997年获批国家863计划项目“高温超导磁悬浮实验车”，正式开展高温超导磁浮车的研究。
2020年，西南交通大学联合企业协同攻关，共同开展高温超导磁浮交通工程化样车和试验线的工程化研究，并构建了高温超导高速磁浮交通系统集成技术体系。此次研发的样车采用了轨抱车安全结构技术、大载重高温超导磁浮技术、长定子永磁同步直线电机、全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、电涡流制动与安全导向一体化等一系列新技术和新工艺。
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