天问家书·我们约定五月份火星表面见！
在昨天的家书里，“天问一号”告诉我们之后它要进行很多次的轨道调整。那么究竟什么时候它才能降落到火星表面呢？一起来看看它在信里是怎么写的！
地球上的朋友们，我又来啦！
我昨天那封信是不是有点难懂，肯定有人说“你直接告诉我你什么时候着陆就得了”。我这不是觉得，知其然还是要知其所以然嘛！
好吧，大概，就是五月份的时候。
这三个月我还要仔细看看我选的着陆区怎么样，上面的坑坑洼洼影响大不大，有没有吓人的风暴。要是真不适合，那我要么换地，要么就还得再等等。
说到着陆区，我选了俩，你们看看怎么样！一个叫克律塞平原，一个叫乌托邦平原。现在我比较中意这个乌托邦平原，所以另外那个就暂且当个备选吧！虽然乍一看，我好像离NASA的洞察号和毅力号还挺近的，但是实际上我们相距上千公里呢。应该……也许……好吧，我是走不过去的。
你们肯定还有人问，你不是叫探测器么，那到了火星究竟要探测什么？这我可得好好说说。从火星的地形地貌，到地质构造；从表面的土壤特征，到水冰分布；从岩石矿物等物质的组成，到火星表面气候和环境特征；还有什么物理场啊，内部结构之类的。简单来说，就是从空间环境、到表面、到次表层、到内部结构，直接一网打尽。听着是不是很厉害？
对了，我还得给大家介绍下我这火星车。我可是相当满意了，用地球上的师傅们的话说，兼具“美感和性能”，说我看上去像一只蓝色的蝴蝶，学名——“闪蝶”，是不是特别有文化。
我的身高，大概一米八五，体重240公斤。跟人比肯定是沉了点，但是跟好奇号啊毅力号比，还是有点娇小。原因就不提了，不过我这性能还是可以的。六轮全驱，还能像螃蟹似的横着走，简称“横行”。遇到点小土坡啊小沙坑的，嗯，“横行”。
当然，这都是后话了。现在我的工作还是老老实实转圈吧。路探好了再下去走，大家也别着急哦！这是这个春节的最后一封信啦，预告一下，我后天还要修正下轨道！大家新春快乐，我接着工作去啦！
详解“天问一号”探测器火星着陆过程
“天问一号”被火星引力捕获，也为下一步着陆火星打下了基础。专家表示，要想顺利抵达火星表面，“天问一号”需要靠自己渡过四个难关。
此前在探月任务中，已经多次实现了月球表面的软着陆，但是相比月球，火星存在大气，环境更加复杂。同时通信时延将达到20分钟左右，因此，整个着陆过程依旧只能靠探测器自己进行判断和执行，地面来不及做任何处置。
专家介绍，整个着陆过程在9分钟左右。探测器需要在9分钟的时间里将速度从约每秒4.9公里降到0。而完成这个任务的第一步，就要靠火星稠密的大气。
航天科技集团五院 火星探测器总体副主任设计师 谭志云：大气减速的时候要面临高温的过程，还有气动带来的姿态的偏差，这都会对减速造成不利的影响。
记者：像我们比如说返回舱，经验是可以借鉴的吗？
航天科技集团五院 火星探测器总体副主任设计师 谭志云：有一定借鉴意义，但是由于火星大气，毕竟它的未知性，就是不确定性挺大的，所以风险还是比较大。
一旦利用自身气动外形和防热结构扛过了气动减速的第一关，“天问一号”的速度就将成功减少90%左右。 接下来，它需要立刻打开自己的减速伞，直到速度降到每秒不到一百米时，就会进入到我们此前在月球探测时也见过的着陆过程。探测器携带的变推力发动机会准时开机，进入动力下降段。
航天科技集团五院 火星探测器总体副主任设计师 谭志云：这个过程的话大概是在80~100秒。然后到达距火面100米的时候，进入悬停阶段。 这个时候微波测距测速敏感器就是对地进行一个测量，还有包括我们的光学相机，三维激光相机，然后对地成像，可能还会在100米高度进行一些平移，选择更安全的着陆区进行着陆。
当自主确定着陆区域后，着陆巡视器会在缓冲机构和气囊的保护下，抵达火星表面。
成功率不到50% 探火之路为何充满风险
人类火星探测的历史上，成功率只有不到50%。探火之路为何如此困难呢？经过半个多世纪的探索，火星探测又有了哪些发展呢？
从1960年，苏联发射火星1A号，首次尝试对火星进行飞掠探测至去年6月底，全球共实施了44次火星探测活动，其中只有19次取得全部成功。而在25次不成功的任务中，很多都发生在上世纪70年代。
航天科技集团五院 火星探测器总体副主任设计师 缪远明：那会儿因为运载非常不成熟，大量的任务都是在发射的过程中就失败了，或者说是发射入轨以后，运载的上面级点火不成功。70年代的任务大部分是因为运载不成熟导致的失败。
当运载火箭技术足够将人类的航天器送上探火之路时，人类对宇宙空间认识的局限又成了奔向火星的障碍。
航天科技集团五院 火星探测器总体副主任设计师 缪远明：比如说受到宇宙辐射的影响，导致星上的计算机失效了，然后没法进行近火制动，这样导致失败的。
随着技术的进步，人类的探测器可以穿越宇宙空间，顺利抵达火星轨道。然而，火星环境的不确定性又成为影响任务成功的首要因素。因此许多任务实现了火星环绕飞行，却在着陆火星的这一步功亏一篑。
航天科技集团五院 火星探测器总体副主任设计师 缪远明：包括欧洲的Exomars它在气动减速的过程中，因为开伞以后姿态大幅震荡，它把这个现象没有考虑到。计算机产生了一个错误的指令，以为它已经着陆了，然后实际上它还在天上飘着，那就产生了灾难性的后果。
值得注意的是，随着技术的进步，人类探索火星的成功率也在逐步提高。从2006年以来各国进行的10次火星探测任务来看，仅1次出现完全失败，成功率达到80%，这也体现了人类深空探测技术的不断完善，和对火星认识的不断积累。
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